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滴滴调价是否是垄断行为?国家该出手管理吗?

小华 好文推荐 2021-03-17 13:07:39 13 0
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3月1日,滴滴下调部分城市司机端收费,变相提高了平台的抽成费用,一时引众多滴滴司机不满,甚至有倡议罢工之举。

每逢此时,最易被提及之词是垄断,吸血的资本、万恶的资本家,翻手为云、覆手为雨、予取予夺、巧取豪夺,大肆剥削底层劳动人民,是可忍孰不可忍。

每逢此时,最易被提及之法是《反垄断法》,面对如此行为,常有声音呼吁国家出手,对如此现象进行管制。

政府的经济管理职能一般长于宏观调节而短于微观干预,公权力对于自由交易一般是敬而远之的,这是现代充分尊重市场主体自由意愿的先进法治理念。公权力前进一步,自由就要退让一步,政府过多干预易成公权力侵入公民私人领域的局面。

滴滴作为一家企业,对自身提供的信息平台服务有调整价格的自由,不应受任何干涉。问题出在滴滴在网约车市场一家独大,淘宝好歹还有京东、拼多多抗衡,而滴滴立于网约车市场之巅,狼顾一圈后发现:一个能打的都没有。

滴滴是否滥用市场支配地位需由法律来评判,一般民众其实并无能力识别。凡出此类新闻爱称垄断出自朴素的直觉思维,而非理性判断。目之所及都是滴滴用户,不是垄断是什么?

法律不能跟随民众的朴素判断,甚至有意要区别于朴素思维方式。我国法律对于市场支配地位划定的范围是“相关”。何谓相关?在网约车市场滴滴当然独大,但在出行领域就谈不上了。有车之人,不管是自行车、电动车还是汽车,都可自驾出行;无者车楼下就有共享单车;路程较远有公交车、地铁;想要快捷舒适可以出租车;要打网约车还有神州、曹操,如此多的替代之物,怎可称滴滴为垄断?

即算定义在网约车市场,滴滴那也是在血与火中厮杀出来的垄断,你以为拼快的、拼优步容易?错一步就是万劫不复,错一步可能就如贾跃亭般身背巨额债务流落国外,这份风险几人敢当?这份胆魄几人能有?

竞争形成的垄断与行政垄断、天然垄断有所不同,垄断的微软依然可以攫取高额利润,而垄断的水电石油只能收取平价。因为竞争形成的垄断并非真正的垄断,潜在竞争者一直在外虎视耽耽,一遇机会就会返身杀入,而利用权力获取的垄断或天然垄断才是政府需要重点管制的对象。

那司机呢,他们就应该无条件接受吗?

无独有偶,美团也是一个常被吐槽的公司,也常被列为无情的资本,常被骑手抱怨太过辛劳、收入太少。其实滴滴、美团创造大量岗位,吸收大量劳动力,为求职者提供了多一种选择,而这多出的选择提高了劳动力的价值。3月1日还有另一则新闻,广东的工厂主排队3公里招工而不得。

劳动力去哪了?

成了骑手、成了司机。离家近、免除了奔波之苦、免除了大城市的住房医疗之苦,收入还强于进厂,何必要挤往北上广深。

工厂招人要怎么办?只能提高薪资。

资本会作恶吗?当然会。资本赚取利润的决心不可小觑,但在市场机制仍起作用的领域,行政干预需慎之又慎,对市场的扭曲有时伤害更大。

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